春运背后的“旅游交通”

年关将至，在外的游子思绪早已飞到了千里之外的家乡，然而阻拦在理想面前的是茫茫的人海和拥挤的交通。据铁路局统计，近30多年来，春运大军从1亿人次增长到2015年的37亿人次，用个形象的比喻来说，相当于让非洲、欧洲、美洲、大洋洲的总人口搬一次家，春运就这样来了。针对大的旅游运输压力，各运输部门都出台了诸多措施来缓解运输压力，那么旅游交通压力该如何解除呢？

旅游从定义来说是旅游者从定居地到目的地之间的旅行，然而这个旅游都必须借助良好的交通条件和运输工具这两个载体，旅游交通是旅游业发展的首要条件。随着物质生活水平的提升，人们对旅游有了更加浓厚的欲望，可是旅游的欲望在长距离的迁移中渐渐消失。在一定的引力和外推力的作用下，游客流量与距离影响力是成反比的。用数学式表示为：F=T1T2/f(d)。式中：T1为旅游目的地的吸引力，T2为旅游客源地的外推力，d为客源地与目的地之间的距离。其中游客对距离的直观感受很大程度上取决于客源地与目的地之间的交通便利条件。因此，交通对旅游者的出游选择在心理上起着决定性的作用。据统计，在旅游效果影响要素中，与住宿、饮食、景点及其他服务消费等项目相比，60%左右的人将交通列为首位。在我国交通是影响旅游者出行的重要因素之一。

那如何使得交通和旅游良性发展？

首先，需要科学的规划路线。就外部交通来说，有条件的打造海陆空三维立体循环网络，减少旅游花费在路上的时间，提高综合运力。如枝柳铁路、高速公路和张家界机场的建设，使张家界风景区迅速走向了世界，游客数量每年成倍增长。

其次，提升交通基础设施建设。如果把交通比作人的躯干的话，基础设施就相当于人的手脚，只有完善相应的旅游交通基础设施才能提高游客的满意度，从而增加游客的旅游欲望。

最后就是要优化交通与旅游间的互动。旅游和交通需要协调发展才能良性循环，在景区的规划上要留有交通业的发展空间，而交通业的发展不能破坏旅游的整体景观性，只有两者良性互动，才能使得景区良性循环。